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日本大品牌爭相進入東京出租車市場 撼動170億美台灣商標註冊元行業
騰訊科技訊 4月3日消息，據CNBC報道，日本首都東京擁有世界上最好的出租車服務。他們因一塵不染的汽車、彬彬有禮的司機和不必支付小費的文化而廣受贊譽。
這種高質量服務也是網約車服務未能在東京崛起的重要原因。但隨著日本大型企業及其合作夥伴希望在2020年東京奧運會之前進入出租車市場，這種情況可能很快就會改變。2017年雞籠中元祭｜中元祭｜基隆中元祭｜2017基隆中元祭｜雞籠中元祭｜基隆中元祭活動｜2017基隆中元祭活動
東京的出租車市場規模約為170億美元，是世界上最大的出租車市場之一，而新來者想要分得一杯羹。
但未來的創新者面臨著巨大的障礙，包括嚴格的監管，對大多數用戶來說已經足夠好的出租車服務。出租車公司已經與消息應用Line合作，發佈叫車應用以跟上時代的步伐。
日本第三大電信公司軟銀(SoftBank)在今年早些時候宣佈，將與中國網約車巨頭滴滴出行(Didi Chuxing)合作，成立一傢合資企業，旨在為日本開發一款打車應用。新公司今年將在大阪、京都、福岡、東京和其他城市試行服務，利用滴滴的技術進行需求預測和調度。
索尼也在嘗試加入這場遊戲，它與5傢出租車公司合作，利用人工智能（AI）技術打造一個叫車平臺。這傢復蘇的電子巨頭希望發佈平臺，使用AI技術基於交通、天氣、時間段以及大規模事件等因素對出租車的需求作出預測。
與此同時，日產汽車（Nissan Motor）公司和移動遊戲公司DeNA已經開始在橫濱的街道上測試無人駕駛的日產Leaf出租車。這種Easy Ride汽車圍繞日產的全球總部行駛，裡程約為4.5公裡。日產表示，人們對機器人汽車的反饋是積極的。
事實上，這項技術可能會成為2020年東京奧運會上的新亮點。雷諾-日產-三菱聯盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）負責聯網車輛和移動服務的高級副總裁奧吉 雷德茲克（Ogi Redzic）表示：“我們打算在2020年代開始提供服務，部署必要的基礎設施，這實際上可以幫助世界各地的無人駕駛技術推入市場。特別是隨著Easy Ride的推出，我們看到其在日本的巨大潛力。”
自動化也可能有助於解決東京出租車行業的另一個問題，即司機平均年齡為60歲，他們已經不再年輕。
還有其他問題。在東京，許多司機需要導航服務，因為他們不是來自這座城市。台中抽水肥如果你想在深夜或任何人口密度較低的地區(如郊區)打車，也可能要等上很長時間。
日產的競爭對手豐田汽車(Toyota Motor)公司也在努力改變這一行業。該公司已同意與日本最大的網約車應用JapanTaxi合作，開發聯網出租車終端、車輛調度支持系統和大數據解決方案。豐田也是Uber的投資台中洗水塔者，盡管它是當今世界上最大的汽車制造商之一，但它希望將來成為移動服務提供商。
與此同時，韓國的Kakao也表示將與JapanTaxi合作，以便韓國遊客可以使用其服務。目前，使用這款應用的出租車已達6萬輛。
總部位於東京的管理咨詢公司Relansa首席執行官史蒂文 佈萊斯坦(Steven Bleistein)表示:“在日本，在打車軟件上發生的事情可以看做是整個經濟的縮影。日本並不缺乏創新，隻是缺乏創新的自由，令人信服的價值最終將沖破這些封鎖，日本不缺乏實現任何目標所需的技術、基礎設施、資本和技術。”（編譯/金鹿）
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這種高質量服務也是網約車服務未能在東京崛起的重要原因。但隨著日本大型企業及其合作夥伴希望在2020年東京奧運會之前進入出租車市場，這種情況可能很快就會改變。2017年雞籠中元祭｜中元祭｜基隆中元祭｜2017基隆中元祭｜雞籠中元祭｜基隆中元祭活動｜2017基隆中元祭活動
東京的出租車市場規模約為170億美元，是世界上最大的出租車市場之一，而新來者想要分得一杯羹。
但未來的創新者面臨著巨大的障礙，包括嚴格的監管，對大多數用戶來說已經足夠好的出租車服務。出租車公司已經與消息應用Line合作，發佈叫車應用以跟上時代的步伐。
日本第三大電信公司軟銀(SoftBank)在今年早些時候宣佈，將與中國網約車巨頭滴滴出行(Didi Chuxing)合作，成立一傢合資企業，旨在為日本開發一款打車應用。新公司今年將在大阪、京都、福岡、東京和其他城市試行服務，利用滴滴的技術進行需求預測和調度。
索尼也在嘗試加入這場遊戲，它與5傢出租車公司合作，利用人工智能（AI）技術打造一個叫車平臺。這傢復蘇的電子巨頭希望發佈平臺，使用AI技術基於交通、天氣、時間段以及大規模事件等因素對出租車的需求作出預測。
與此同時，日產汽車（Nissan Motor）公司和移動遊戲公司DeNA已經開始在橫濱的街道上測試無人駕駛的日產Leaf出租車。這種Easy Ride汽車圍繞日產的全球總部行駛，裡程約為4.5公裡。日產表示，人們對機器人汽車的反饋是積極的。
事實上，這項技術可能會成為2020年東京奧運會上的新亮點。雷諾-日產-三菱聯盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）負責聯網車輛和移動服務的高級副總裁奧吉 雷德茲克（Ogi Redzic）表示：“我們打算在2020年代開始提供服務，部署必要的基礎設施，這實際上可以幫助世界各地的無人駕駛技術推入市場。特別是隨著Easy Ride的推出，我們看到其在日本的巨大潛力。”
自動化也可能有助於解決東京出租車行業的另一個問題，即司機平均年齡為60歲，他們已經不再年輕。
還有其他問題。在東京，許多司機需要導航服務，因為他們不是來自這座城市。台中抽水肥如果你想在深夜或任何人口密度較低的地區(如郊區)打車，也可能要等上很長時間。
日產的競爭對手豐田汽車(Toyota Motor)公司也在努力改變這一行業。該公司已同意與日本最大的網約車應用JapanTaxi合作，開發聯網出租車終端、車輛調度支持系統和大數據解決方案。豐田也是Uber的投資台中洗水塔者，盡管它是當今世界上最大的汽車制造商之一，但它希望將來成為移動服務提供商。
與此同時，韓國的Kakao也表示將與JapanTaxi合作，以便韓國遊客可以使用其服務。目前，使用這款應用的出租車已達6萬輛。
總部位於東京的管理咨詢公司Relansa首席執行官史蒂文 佈萊斯坦(Steven Bleistein)表示:“在日本，在打車軟件上發生的事情可以看做是整個經濟的縮影。日本並不缺乏創新，隻是缺乏創新的自由，令人信服的價值最終將沖破這些封鎖，日本不缺乏實現任何目標所需的技術、基礎設施、資本和技術。”（編譯/金鹿）
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